La fábrica de segmentos de viaducto HS2 inicia su producción

Comienza la producción de 2.742 dovelas de viaducto en una fábrica al aire libre construida expresamente en Warwickshire

HS2 ha iniciado la producción de 2.742 enormes dovelas de hormigón que se utilizarán para construir Delta Junction, una serie de viaductos en forma de triángulo que llevarán trenes de alta velocidad entre Londres, Midlands y el Norte.

Los segmentos de la plataforma, que pesan hasta 80 toneladas cada uno, se están fabricando en una fábrica al aire libre construida expresamente en Kingsbury, Warwickshire. El sitio de 55.000 m2 emplea a alrededor de 1.000 personas en total, con un equipo de 200 encargados de construir la red de nueve viaductos en Water Orton y Coleshill, cruzando autopistas, carreteras y senderos. También alberga una Academia de Habilidades para ayudar a la población local a conseguir empleo o capacitación adicional.

En el patio de prefabricados se producirán hasta ocho dovelas por día, con pesos que oscilan entre 50 y 80 toneladas. Los segmentos tienen 3,5 m de altura y vienen en dos anchos diferentes (7 m u 11 m) para soportar secciones de vía única y doble del ferrocarril.

Una grúa pórtico de 54 m de largo levanta cada segmento durante el ciclo de fabricación, antes de su transporte a las cercanas Water Orton y Coleshill, listos para su ensamblaje en el sitio.

Delta Junction de HS2 forma dos ramales que se bifurcan de la línea principal HS2 entre Londres y el norte. Los trenes viajarán entre la terminal de la estación Birmingham Curzon Street y el norte, y entre Curzon Street y el sur, lo que representa alrededor de 10 km de vías HS2.

El proyecto está a cargo de Balfour Beatty VINCI (BBV), el principal contratista de obras de HS2 para West Midlands, que está construyendo 90 kilómetros de HS2 entre Long Itchington en Warwickshire hasta el centro de Birmingham y Staffordshire.

Panos Psathas, director senior de proyectos de HS2 para Delta Junction, dijo: "Estamos encantados de ver este próximo hito en la sección Midlands de HS2, ya que los primeros segmentos salen de la línea de producción, listos para que el equipo de BBV comience a construir los viaductos. el próximo año.

Pascal Albertelli, director de proyectos de Balfour Beatty VINCI, que supervisa la construcción de los nueve viaductos, desde las obras de subestructura hasta el montaje de la cubierta, incluida la producción de dovelas prefabricadas en el sitio de Kingsbury, dijo: "Observar cómo los primeros dovelas salen de la línea de producción recientemente en nuestro patio de prefabricados En Kingsbury fue un momento de gran orgullo para mí y mi equipo, que han trabajado incansablemente durante los últimos dos años para llegar a este punto. Es una fase fascinante del proyecto en la que participar, debido a la gran escala y los métodos de producción innovadores que hemos introducido aquí.'

Los primeros segmentos fabricados en Kingsbury se utilizarán para construir el viaducto River Tame West de 500 m cerca de Water Orton. Este viaducto cruza el valle de Tame y une el Watton House Embankment con el Faraday Embankment para los trenes en el viaje de Londres al Norte. La construcción de las subestructuras que sostienen la plataforma del viaducto comenzó a principios de este año y la construcción de la plataforma comenzará a fines de 2023.

Los equipos están empleando una técnica de 'matching', que implica fundir cada segmento contra el siguiente segmento en una línea de producción, creando una plataforma de viaducto sin costuras cuando se instala. Cada segmento es extremadamente preciso y ajustable en tan solo 5 mm. Este enfoque, en el que cada segmento se vierte contra el anterior, garantiza que todo el arco encaje perfectamente cuando se ensambla en el sitio.